坊間流傳這樣一個說法：高溫下，只有粘度高的機油才能真正起到潤滑和保護的作用。隨著夏季的臨近，許多車主開始猶豫要不要給車更換夏季機油。小編不建議大家特意為夏季更換機油粘度。

       機油性能分析

       潤滑油的粘度對發動機的正常運轉至關重要，為了防止發動機件零件的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種溫度下，都能很好的在發動機零部件間形成油膜并不被破壞，從而使發動機順暢運轉。所以，有些車主會以為機油粘度越高越好，溫度高的時候，粘度也一定要高。

       理論上講氣溫高就要使用高黏度機油，這并沒有錯。但現在市場上銷售的機油大多都是四季通用機油，與傳統機油在使用習慣上存在很大區別。在發動機正常運轉的情況下，高品質的機油粘度等性能不會隨著溫度的升高而變化，也不會迅速變稀。像5W-30和10W-30這樣低粘度的機油，較強的高溫性能和抗氧化性，抗剪切性，在夏天高溫季節已具有較好的適應性。

       汽車性能分析

       現在生產的汽車在新的金屬材料使用、加工精度、電子科技的應用等方面已經發生了很大的變化，具備良好的油膜連續性和流動性，所以，一般汽車并不需要為了夏季調整機油粘度等級。按照日常使用或者按照車用手冊推薦選擇機油粘度即可。

       如果個別車主為冬季特地降低黏度等級，可以為夏季適當調整機油黏度。

       哪些情況建議提高機油粘度?

       1.車況不好，發動機磨損嚴重，各部件間隙很大，低粘度機油容易竄到燃燒室參與燃燒，形成積碳，難以滿足充分潤滑，且機油消耗量大。可以考慮提高一個機油粘度等級，例如以前用30的機油，現在可以選擇40的機油。而行駛里程在15萬公里以下車況良好的車，按照車用手冊推薦機油粘度即可。

       2.長途運輸重載車輛。各轉動部件的極壓性很大，用黏度高的機油不容易發生機油油膜斷裂。 

       3.極速行駛的車輛，如超過160時速的賽車。此時賽車因極速所旌的超高溫，需要粘度較高的機油保持發動機的潤滑性，一般車輛在高速公路上跑只能叫高速而不是極速。